湖南滑翔伞学习_长沙飞伞训练_株洲航空飞伞广告传媒有限公司

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滑翔伞`最浪漫可爱的个人飞行器，可折叠放在背包，摊开逆风可撑开，因此人体借助滑翔伞可以飞翔，像鸟儿一样自由自在飞翔是每个人的梦想，湖南动力伞的创造得益于~年轻时我少年气盛，直言不讳、只觉得言我所想无可厚非~因此，虽然我际遇不凡却也疏远了很多滑翔伞益友，随着我邂逅飞行滑翔伞~爱上滑翔伞~痴迷滑翔动力伞~我才发现求同存异、取道中庸方能得心静。驾驭滑翔伞翱翔无垠的蓝天回到地面之后知道人的渺小，与世无争才得快乐~我爱窥瞄星云、俯视地球......贪慕天空的无垠......摆弄精密的滑翔伞飞行装备妄图用身外之力助我征服浮空。一刹那我领悟了：我掠空飞行滑翔伞~贪于天下、嗔于异己、痴于易逝；烦恼才会绕颈不散。忘掉地平线~躯翼合一，才得圆满~大家的注意力逐步转向了重于空气的航空器(湖南动力伞和滑翔机）的研讨上。 说到湖南动力伞和滑翔机就不得不提到湖南动力伞的创始人，被后人称为“滑翔伞”之父。
滑翔伞起飞前检查口诀-"AIR123GO"
"A"-AIR-气侯。是否有雷云、积云或任何不正常的天侯、风向。
"I"-HOW AM I?我今天的状况如何?有没有感冒或任何不好的心理状况足以影响飞行时的判断力?
"R"-RADIO。通信机是否良好?电力够用多久?有没有备用频道?株洲航空飞伞广告传媒有限公司
"1"-1条安全帽带是否系好?
"2"-2条腿带是否结合扣好?
"3"-把以上3条重复再检查是否系紧?
"G"-Glide-滑行。，伞一离开地面开始滑行之后，立刻快速扫视检查一下伞张开的外形是否完整?是否被伞绳綑住?或伞绳有无被地上的草梗杂物纠结在一起?
"O"-Obstacle-障碍。准备起飞及降落，要仔细评估跑道末端及预定的航向上有无树木、围墙、电线、水沟等会影响爬升障碍物，尤其是在一个不熟悉的机场起降，或是因天侯因素而需增加滑行距离，再或者因起飞失败而须迫降或降落失败而须重飞时，这些都会造成很大的危险。另外，就是起飞前也要经由无线电再确定是否后方下滑道上已有飞行员正要准备进场，应礼让先行降落。或是前一个飞行员刚起飞不到一分钟，也应注意他的后方扰流会不会影响我的起飞。株洲航空飞伞广告传媒有限公司
基本上每个人还是需要制作一套属于自己的检查项目，再配合起飞前检查口诀-"AIR123GO"，让每次飞行都能安全的落地。
滑翔伞不拜师的可能风险:1,学习比较零散，不系统。2,进步幅度和学习时间不可控，斗伞、出溜及后续科目时间相对正式学习比较漫长3,风险性加大，由于没有系统学习，就像学会开车容易，而怎样避免出事，或出事后滴处理，师傅会把知识帮助你变成能力。4,由于不了解你的状态，进度，就算能飞，其他老鸟不好带你玩。因为毕竟滑翔伞是具有风险的运动。降落伞广告、庆典飞行表演、广告空中投放、滑翔伞广告~超低空广告投放~醒目头顶登场，是楼房开盘；汽车销售；婚礼庆祝；求婚惊喜；各类展会等最有效最经济的营销方式~详情请联系降落伞极限运动队~动力伞|滑翔伞|降落伞|滑翔伞|动力伞广告|滑翔伞广告|降落伞广告|滑翔伞广告|降落伞广告、庆典飞行表演、广告空中投放、滑翔伞广告~超低空广告的一侧更加载和下拉（9）。滑翔伞将不得不转向的趋势，是不能够直线飞行试验没有输入这种效果是出奇的强，如果没有适当的补偿滑翔 伞是不好控制的。是什麽决定了扭矩的效果呢？众所周知的是，转矩作用是由推进器的重量来确定。大多数飞行员认为买光螺旋桨会降低扭矩的效果。事实上，混合气中的汽油在零件表面高温作用下汽化并带走大量的热（应 该超过50％），留下薄薄一层机油来做润滑，如果用了抵挡不耐高温的机油就等于失去了良好润滑，危险自然出现。常见机油共分4级这只是部分正确。动力伞|滑翔伞|降落伞|滑翔伞|动力伞广告|滑翔伞广告|降落伞广告|滑翔伞 广告好吧，说实话，很难的。而飞行，螺旋桨的重量对扭矩的影响完全没有影响。根据牛顿第一定律，螺旋桨仍然在不断转动，除非另一股力量作用于它。这力量是拖累。但是拖拽任何方法依赖于螺旋桨重量。如果螺旋桨在 真空旋转，就不会有绝对没有能量（动力伞|滑翔伞|降落伞|滑翔伞|动力伞广告|滑翔伞广告|降落伞广告|滑翔伞广告|降落伞广告、庆典飞行表演、广告空中投放、滑翔伞广告~超低空广告动力伞|滑翔伞|降落伞|滑翔伞|动力伞广告| 滑翔伞广告|降落伞广告|滑翔伞广告|降落伞广告、庆典飞行表演、广告空中投放、滑翔伞广告~超低空广告），以维持它在转动。因此，也就不会有反应=无扭矩的效果。幸运的是，在螺旋桨旋转的空气和作用于螺旋桨发动机的动 力将导致两个反应向前的推力 - 发动机输出的一部分转化为向前的推力，并推动动力伞 动机输出的一部分被消耗于克服螺旋桨阻力。的拖动作用防止旋转的方向，并且使整个动力伞旋转。更高效的螺旋桨，动力飞行伞经过好几年的研发、测试改进，超轻飞行运动才开放只有在FAA注册并有N字编号的双人座飞行载具得以提供飞行训练使用。动力飞行伞属于轻型飞行器的一种，在休闲飞行运动内是比较特别的，下面有三个主要三特点来区别动力飞行伞与轻型运动飞机:在每次飞行前都必须靠空气将伞翼充压塑形。机身是用伞绳悬挂在伞翼下方约20迟。(类似钟摆构形)。伞翼与伞绳保持固定的角度、飞行时只能保持定速，不像其他的飞机可以加速。运动或私人用的动力飞行伞都必须在FAA注册，领有适航证明、飞行员操作手册、载重平衡限制等文件，保养及维修可由合格的个人或维修员执行并纪录在飞机纪绿簿内。起飞重量与翼负载「我该买多大的伞?」大多数的跳伞者都会有这个疑问。几乎所有的玩伞的人一生中都至少换过一次伞。而找到这个问题正确的答案和能否给予别人适当的建议是一样的重要。今日我们所用的伞比十年前的小了很多，而且「小就是好」的观念也很普遍，不幸的是，很多人因错误的原因选择了小的伞，结果往往导致后悔，毕竟钱是一回事，安全才是我们所在乎的。现在我们来看二个重要的因素，协助您避免这个错误：谈到伞的大小，很难不提到起飞重量(Exit weight)及翼负载(Wing loading):一、起飞重量EXIT WEIGHT (或TAKE OFF WEIGHT):起飞重量包含您的体重、衣服、伞重及配备、飞行仪器、安全帽、备用伞、其他所有您可能携带的东西(例如油量…等)加起来的所有重量。简单的说起飞重量就是包含了您本人及所有装备。飞行伞有很多不同的大小，您需要的飞行伞大小视您的起飞重量而定。您必须随时了解您的起飞重量就像熟记自己的生日一样。製造厂以公斤或磅的方式标注他们生产的每一个伞具所配合的起飞重量，您可以参考下列的公式：飞重量=飞行者的体重+所有的配备重(1公斤=2.2磅或1磅=0.454公斤)。
会走你就不会爬了，会开车你就不会走路了，会飞~~~~~~你就~~~~~~
滑翔伞，蓝色诱惑，株洲航空飞伞广告传媒有限公司圆你飞行梦。
翼负载(Wing loading) ：表示您的伞每1平方英迟所负载的的重量(磅)。 翼负载(Wing loading)= 起飞重量／伞面积(长x宽)例如: ：您的伞面积为180平方英迟，您的起飞重量为180磅，则翼负载=180磅／180平方英迟= 1若您买了小一号的伞，假设为120平方英迟，而起飞重量不变，则负载=180磅／120平方英迟= 1.5翼负载愈大表示什麽意思?它表示飞行速度愈快，转弯快，下降的高度多，优点是逆风飞行时穿透能力强，但缺点是无风时滑翔的时间及距离则不如翼负载较小的伞。所以当您选择了翼负载大于1的伞，您在每次飞行前一定要有完整的计划，因为一旦有了任何差错时，您的反应时间会变得比较少。然而，负载小的伞在降落时，拉刹车的时机也很重要，因为它的俯衝(Swoop)会比较远。下面还有个和翼负载本身无关，但也很重要的因素：假设有2个不同起飞重量的人，当他们同样使用翼负载1的伞时，他们的飞行特性会一样吗?飞行伞设计专家John Leblanc在他的研讨会上说:「不会一样」。由于2个不同体重的人他们所飞行的大气状况是一样的，不会因为伞小了20%，通过伞的空气分子就少了20%。而且有一点要注意的是，小的伞它的伞绳比较短，操作反应较快，也就是说，体重较轻的人使用了小一点的伞，可能需要好一点的技巧才能和体重较重且使用同样翼负载的人飞行的一样好。另外，为了让使用者挑选适合自己的伞，厂家在手册内都会附上一个伞具翼负载的建议表。然而这个表内最常被误解的就是「最大起飞重量(Max exit weight)」。大多数人认为只要低于厂家所建议的最大起飞重量，此顶飞行伞的飞行性能就会和设计者所预期的一样。技术上而言，每顶飞行伞都是在低于负载的状况下使用的。那麽，假设一个起飞重量60公斤的人可否使用最大起飞重量为90公斤的伞呢?不同的厂家对于起飞重量和负载或许会有些不同的概念，所以，事实上并没有一个标准的公式来决定该买多大的伞。因为这些数据仅是设计者所期望的，包含什麽样的人会在什麽样的环境下如何去使用它。以，当您已学会了翼负载和起飞重量后，该买多大的伞?您还是得诚实的衡量自己。如果您因为一直降落的不好，而认为小一点的伞可能会改进飞行技巧，那麽建议您再读一次这一篇文章。飞行伞专家Powell John曾说：「如果您还没有真正在空中扭拧过您的伞，并从中学到更好的技巧，实在没有理由换小一号的伞；而如果您已经准备好要减小伞的尺寸了，一次降一个型号就好。湖南动力伞摇摇晃晃在空中湖南动力伞翔了12秒钟，在36 米远的当地降落下来。然后来得到国际公认的榜首次自在湖南动力伞翔则是由哥哥威尔伯滑翔伞莱特驾驭的第四次湖南动力伞翔动力伞在空顶用59 秒的时刻湖南动力伞翔了260 米。 莱特朋友在榜首架湖南动力伞成功今后，迎候他们的不是鲜花和掌声，而是置疑与挑剔。保存的学究们不相信“自行车工人”能造出湖南动力伞，在很长时刻裡，“榜首架湖南动力伞的製造者”的荣誉被不公平的安在斯密森学会的主席兰利的头上。但是莱特朋友依然不断地探究和进取，并屡次到国际各地作湖南动力伞翔扮演，散播航空的种子，他们将自个的终身都献给了航空事业~准确操控飞行航路有很大资助.发动机功率的较 大部分转换成向前的推力和更少的功率是需要克服的阻力。扭矩的效果越强，当螺旋桨“空气动力学重”较厚的配置文件通常有较高的阻力，因而更加强大的扭矩作用。木製螺旋桨的更浓要足够强大，比起碳螺旋桨。木製螺 旋桨一般具有较强的扭矩作用，飞行员往往认为这是因为它的重量。其原因是该动力伞|滑翔伞|降落伞|滑翔伞|动力伞广告|滑翔伞广告|降落伞广告|滑翔伞广告轮廓的厚度 相同的螺旋桨将在更高的转速具有更高的转矩的效果， 因为阻力增加的速度的平方 较大的螺旋桨会比一个较小的一个在同一飞行状态下的扭矩作用。一个大的螺旋桨是更有效的，并达到相同的推力它需要较低的音调或较低RPM。大型螺旋桨具有较低的阻力和低扭矩的效果。这就 是为什麽我们选择了51英寸（132厘米）的螺旋桨的侦察员。

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