ZKC127K司控道岔装置矿用电动司控道岔设备由操控器、电动转辙机、显现器、发射器组成，拜见附图、附图，操控器的面盖和操控器箱体的接合面、电动转辙机的面盖一、面盖二、面盖三和电动转辙机箱体的接合面作为隔爆面，满意矿用隔爆要求，发射器和显现器为本安型的作业办法，满意矿用本安要求。ZKC127K司控道岔装置因为面板的面积较大，因而，能够在其间安置较多的按键,可选地，电动转辙机还包含传感器，用于检测由拉簧拉动的岔头的方位，以及耦接到岔头的检测体，传感器经过检测检测体的方位来检测岔头的方位。
ZKC127K司控道岔装置产品详情
ZKC127K司控道岔装置组成
装置由控制器、 电动转辙机、发射机、 显示器等部分组成。
ZKC127K司控道岔装置的特点
（1）控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断无线遥控能在远距离对道岔进行准确遥控确保机车的安全行驶；
（2）采用数字编码技术系统抗干扰能力强；
（3）显示器直观地指示出道岔目前位置司机可根据机车 目标方向在远方遥控改变道岔开启位置；（4）显示器亮度高字型大方美观显示道岔方位准确、清晰。
ZKC127K司控道岔装置主要用途及应用范围
本装置适用于煤矿、非 煤、矿井 、井底车场及运输巷道中道岔的 集中控制以及单独控制。
ZKC127K司控道岔装置主要技术参数
（1）环境温度： 0℃～+40℃；
（2）相对湿度：≤96%（25℃）；
（3）安装在无淋水、滴水剧烈振动的地方；
（4）在有沼气爆炸性混合物,但无破坏绝缘的 气体或蒸汽环境的矿井场所。
（5）工作电压：AC127V50Hz；
（6）防爆型式：矿用隔爆兼本质安全型防爆标志： Exd[ib]I。
ZKC127K司控道岔装置工作原理
ZKC127K司控道岔装置采用数字编解码及微控制识别等先进技术设计而成主要由遥控器、接收器、微控制器系统（即单片机）、伺服机构、到位传感器和 显示器等六大部分组成其中微控制器是控制核心。一般地，衔接部件包含经过销子和换向片相连的衔接片、与衔接片相连的拐臂数字编码发射机可发出9种不同编码信号分别代表相邻的9个需要控制的道岔。数字接收机接收发射机数码信号并在微控制器控制下完成不同的道岔识别以确保非控制道岔不动作。到位传感器将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等信息。
道岔代号用红色的 单个数字表示 每个数字对应一组道岔。详细来说，现有的电动司控设备中的转辙机的动作输出均选用运用丝杠旋转来带动丝母座直线运动的结构来完结直线动作道岔目前状态是指道岔目前所开启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。
工作原理如下：系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过 显示器显示故障指示；若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司机通过显示器上的显示代号（1、2、3、4……9）按遥控器上与道岔代号对应按键此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统进行数码识别；当列车行进到道岔前方约米的时分，司机能够依照调度行车组织按动车载操控板上的按钮宣布排路指令，该排路指令经过车载PLC模块处理后经过车载无线模块传出，道岔邻近的主动操控箱内的无线模块收到该无线指令后传送给PLC模块，PLC模块依据该指令向道岔转辙机宣布道岔动作指令，道岔转辙机在完结该道岔动作后将道岔状况回来给PLC模块，由PLC模块经过无线模块再回传给车载操控台，一起PLC模块还会依据该道岔状况驱动信号机确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等清除完毕后再次操作一次遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。本实用新式的长处是：该设备结构新颖，体积小，设备简洁，供电电源口J所以沟通电源也能够是直流电源，推进道岔时间短，安全牢靠本系统在控制器处装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。
在机车重复作业运动进程中岔尖简单遭到推进而发作位移，这给彻底行车留下危险。ZKC127K司控道岔装置为便利安全的操控主控器，所述红外遥控设备为车载红外遥控器,为进步单轨吊机车的安全行进，给司机更好的警示，本实用新式施行例中，主控器优选衔接有A向断定传感器、B向断定传感器及道岔方位指示器;其间A向断定传感器设置于A向道轨与活动轨的衔接处，B向断定传感器设置于B向道轨与活动轨的衔接处；道岔方位显指示器设于道岔的方位，其间道岔方位指示器包含A向指示灯及B向指示灯。
