BilfingerGreylogix在第一阶段的任务首先是标准化，该项目计划为50台燃气轮机（来自3个不同制造商的8种不同型号）制定统一的运行模式和方法，以消除使用不同控制系统的不确定性。标准化完成后，到2016年才开始现代化项目的实施，BilfingerGreylogix公司从Ommen压缩机站开始，更换了来自两个不同制造商的六个单元控制系统（UCP）。
一 标准化是挑战
BilfingerGreylogix公司燃气轮机和压缩机系统团队负责人KlausThomas解释说：“虽然根据运行时间的不同，涡轮机本身至少可以使用40年，但一台燃气轮机的单元控制系统大约每15~20年就必须进行一次现代化改造。”
“整个标准化项目旨在为所有50个UCP建立一个通用标准。”他补充说，“受涡轮机技术的影响，估计会有微小的调整改变，但一般原则是：‘尽量保持统一'，作为核心的UCP不仅必须提供最常见的控制和HMI功能，而且还要支持特殊的转速和振动监控，在这一领域对其提出的特殊要求远远超过了常规仪器。此外我们还必须考虑到它要适用于不同的通信协议，并且可以与各种第三方系统连接。”
“这是一个非常漫长的竞标期，我们的产品从一开始就基于罗克韦尔自动化的集成架构解决方案。”Thomas这样说道，“在我看来，这是我们获得订单的原因之一。Gasunie公司使用各种来自其他自动化供应商的OEM系统，对Allen-Bradley品牌产品尤为信赖，对这一选择坚信不疑，项目要求在很大程度上也与罗克韦尔自动化解决方案提供的功能相符。”
二 共享控制解决方案
涡轮机主要由可编程的Allen-BradleyControllogix自动化控制器（PAC）控制，该控制器通过OPC连接与可视化系统（HMI）进行通信。“对CPU的要求确实非常高。”Thomas解释说，“但我们很幸运，罗克韦尔自动化公司最近推出了Controllogix1756-L85EPAC，这是一款功能更强大的CPU，甚至超越了所提出的要求。”主UCP包括两个控制柜，其中一个完全配备Allen-Bradley硬件，另一个配备电源、接线端子、断路器、保险和第三方供货商提供的齐纳防爆栅等组件。
安全解决方案是整个控制基础设施的组成部分，“与天然气打交道总会涉及到安全性。”Thomas解释说，“我们通过使用基于Atex标准的屏障或信号处理单元来实现这些目标。另外为了满足系统的安全要求，我们取得了Hazop/SIL认证，最后我们还开发了一个共享解决方案，该解决方案由一个‘正常’CPU，即Control-logix和Allen-BradleyGuardlogix安全控制器组成，可满足所有的功能安全要求。”
