钢波纹涵管是选用波纹状管或由波纹状板通过衔接、组装形成的一种涵洞形式。对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其损坏的主要型式之一，钢波纹涵管具有重量轻、装置方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形才能强、削减通车后维护本钱等特点。
从资料与结构和功用的实质关系上剖析,选用柔性高强度的钢波纹涵管洞,不只具有习惯地基与根底变形的才能,能够解决因地基根底不均匀沉降致使的涵洞损坏疑问,并且钢波纹涵管洞因为轴向波纹的存在使其具有--的受力特征,轴向和径向一起散布因荷载导致的应力应变,能够更大程度上涣散荷载的应力会集,非常好地表现钢结构的优势。
尤其在高寒冻土、软土、胀大土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
拼装热镀锌波纹涵管的安装工艺：
1、基础部分–基坑开挖、填筑
基坑开挖应以拟建的钢波纹涵管为两倍于钢波纹涵管的宽度为宜。这样即方便组装，又利于钢波纹涵管周围的回填及密实。在填土不高的路段上修建涵洞，宜采用先填路基，然后再开挖沟槽埋设涵管的方法较好。
2、钢波纹涵管地基承载力要求大于150Kpa。不同地质条件下的基底处理要求不同：
（1）、砂砾石、碎石土路基 基底可不做处理，只在其上设置10cm厚的粗砂垫层即可。
（2）、一般地基（指粘土、轻亚粘土、亚粘土、细砂及破碎岩层） 采用具有一定级配的天然碎石等柔性材料换填30cm即可。
（3）、岩石地基 超挖40cm，然后采用砂砾石等柔性材料换填。
3、基础的材料采用透水性好，粒度分布良好的沙质土或沙砾或碎石土成形，密实度达到设计要求。材料的蕞大粒径不得超过波长的1/2或不大于50mm。
4、并按照涵管安装要求在基础上预留3-6‰的预拱度埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.3%～1%，蕞大不宜大于2%，以确保管道中部不出现凹现或滑坡。
5、管体两侧回填及顶部回填要求
（1）、填筑前在管节两侧上用红色油漆按每20cm高度标注，填筑时按标注线控制。
（2）、纵向施工顺序，可从涵洞中心至两侧，也可从两侧至涵洞中心。
（3）、涵管两侧的部位回填采用级配良好的天然砂砾或级配碎石，每侧填筑宽度不小于1米。
（4）、管身蕞大直径两侧50cm外使用22T压路机碾压，50cm范围内使用小型夯实机械夯实，以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。
（5）、填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实后的厚度为20cm，压实度要求达到95%方可进行下层填筑。
（6）、填筑必须在涵管两侧同步对称进行，两侧的回填土高差不得大于30cm。
（7）、管顶以上碎石或沙砾的填筑高度不小于1.0米，管顶填土厚度小于50cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许施工机械通行。达到每种管径的蕞小覆土厚度后采用振动式压路机碾压，方可允许施工机械通行。
（8）、管体两侧及顶部10米范围内不允许使用强夯机械。
6、回填不好导致管体变形的几种情形：
波纹管涵因回填问题导致管体损坏、严重变形的事情偶有发生，为了杜绝此类事件的再次发生，下面简单列举五种情形，希望在施工过程中加强管理，引起高度重视：
（1）、楔形部回填不密实，导致管体底部变平。
（2）、管体楔形部及两侧局部有大石块，导致局部管体局部有硬割伤或凸起。
（3）、两侧不对称回填导致鸭蛋圆，严重的导致塌垮。
（4）、两侧填土不密实，导致变形过大。
（5）、管体50cm内两侧回填材料达不到要求，应填沙性材料，施工时却填筑了黄土、膨胀土等材料，遇水变软，无承载能力，导致管体横向变形过大。
