惠州德国阳光蓄电池总代理
德国阳光蓄电池、MP3、平板电脑、笔记本电脑、数码相机、掌机、导航仪等等，这些挪动设备都在运用挪动锂电池进行供电，而电
池的续航才干也是最让人担忧的问题。以手机为例，影响电池续航才干的除了系统耗电要素之外，若何维护电池也是必
需查询的常识，除非你能忍耐改换备用电池或许外挂电池，理论上像iPhONe这种手机连电池也不克不及改换。
电池的维护可以对单次充放电轮回影响不大，然则工夫长了之后就有比照，挪动电源锂电池在运用一年或更长工夫之后
，电池容量都邑有损耗，而维护较好的电池损耗状况会好良多。
之前在网上也传达有良多关于锂离子电池维护的办法，然则说法纷歧。比方新电池拿回来之后要充溢12小时然后放空，
延续三次才干激活最大容量，也有说法是每个月必需有一次完全充放电过程有利于维护。
国外的Battery University网站近日放出一篇关于若何延伸锂电池寿命的文章，对电池的运用办法提出了新的结论。
他们宣称，经由执行后果证明，锂离子电池的最佳维护方法是轻度运用、快放快充，这与机械设备运用办法相似，用的
频率越大、次数越多，电池的损耗就会越快。锂电池深度放电的水平越小，运用的工夫越长，假定有可以的话，尽量防
止常常的完全充放电。
就用户来说，你的电池运用了10%、20%就进行充电是最好的，残剩电量在50%的时分充电也可以，然则尽量防止手机提醒
电量缺乏时初步充电，无论什么状况都不要把电池的电量用完。假定出门在外，尽量运用更大容量的电池或许挪动电源
。
此外他们还指出，运用情况的温度对电池寿命也有影响，过高(30℃)或过低的温度都邑对电池寿命构成损耗。比方常常
联接适配器电源运用的笔记本电脑，最好把电池拆下来，理论上这并不是充电会对电池构成损害，由于电池满电之后就
不再充电，然则笔记本电脑在运用时不留神底部的通风状况会让温渡过热，这才是影响电池寿命的真凶。当然，假定有
一个比拟好的运用情况或许散热底座，电池可以在停电的时分防止未保管的材料损损失落。
—德国阳光蓄电池自放电率极低。在25℃室温下,静置28天,自放电率小于1.8％。
粗壮的极板使电池具有更长的寿命
阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功能
UL的认证德国阳光蓄电池
多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
可以以任何方位使用。竖直,旁侧或端侧放置
符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67,可以航空投运。
可以以无危险材料进行水路运输
计算机设计的低钙铅合金板栅,最大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用
槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
德国阳光蓄电池型号 MPS12-33 MPS12-50 MPS12-65 MPS12-75 MPS12-88 MPS12-100
容量 在25℃终止电压为1.67V/C的15分钟恒功率(W/C) 125 170 235 250 285 330
在25℃终止电压为1.75V/C的20小时恒功率(AH) 33.0 50.0 65.0 75.0 88.0 100.0
在20℃终止电压为1.80V/C的10小时恒功率(AH) 29.6 44.8 63.1 67.8 78.2 86.2
工作温度范围 放电:-40℃~71℃;充电:-23℃~60℃(应用温度补偿后的电压充电)
推荐的工作温度范围 23℃~27℃
浮充电压 温度平均在25℃时,电池浮充电压社顶在13.5V~13.8VDC
推荐最大充电电流 C/5A (20小时率容量的1/5倍电流),在100%放电深度下为:
6.6A 10.0A 13.0A 15.0A 17.6A 20.0A
今年上半年，频繁、大幅度调整的国家政策影响到了整个行业，导致上下游企业订单量全线缩水、扩产计划未能如期进
行、争议声音不断……不明朗的国家政策让很多企业感到无所适从，经营决策方向不定，因而亟待相关政策的出台。
“现在处于国家政策的关键节点，估计6月中下旬会有一个结果。”多名新能源汽车产业链企业高层向高工锂电网透
露，近期国家相关部门、专家及企业代表在密集开会讨论中，已经有了初步方向。
事实上，近期已有很多“声音”透过媒体传播出来，这似乎意味着：经历了上半年的政策“空窗”期后，6月即将迎
来政策“拐点”。这包括《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第四批名单及《新能源汽车生产企业及产品准入管
理规则》(修订版)的出台、骗补核查结束后补贴政策的出台、电池管理系统及PACK工艺的国家标准制定等。
1、动力电池第四批准入目录6月将出 三星/LG会否在列?
“动力电池第四批规范企业目录6月就会出来了。”一名动力电池企业负责人告诉高工锂电网，近日公司高层赶去北
京就是为了这个事情。据了解，这家动力电池企业已经通过了新国标的产品检测，正焦急等待第四批规范目录的出台。
众所周知，动力电池规范企业目录已经发布了3批，共有25家企业入围。到今年4年，原先定位“自愿报审、非强制
性标准”突然转变为强制性标准，让很多企业感到措手不及。
“去年11月第一批规范目录出来时，我们看了下，申报条件是非常苛刻的，要把企业产线、产能、客户、典型产品
等全部公示出来。新能源汽车市场于2014年开始爆发，2015年正是竞争激烈的时候，很多厂家是不愿把信息公开的，否
则竞争对手一看就知道你的情况，会针对性地抢客户。”一名资深人士如此说道。
结果到现在，国家要求新能源汽车必须配套进入规范目录的电池，否则无法领补贴卖出去。但在此之前，已经有很
多没有进入目录的电池企业与车企签订了合同，甚至包括其中负责BMS、PACK企业也会跟着遭殃。“车企有样车生产已经
完成一半的就继续生产，其他都停掉。”上述资深人士透露，一些车企根本完不成原先的生产计划。
很显然，动力电池企业要在通过新国标的基础上进入规范目录，成为当务之急。但是，有统计数据显示，国内动力
电池企业超过130家，这么多动力电池企业都着急进入规范目录，将难以快速达成心愿。
一些动力电池企业负责人担心地说：“是达到了相关要求就可以进目录?还是有限额?我刚听说第四批目录有名额限
制，仅有20多家，如果真是这样，那就麻烦了啊!”
而另一个备受业内关注的话题是，三星SDI、LG化学等国际动力电池巨头会否进入规范目录?在很多业内人士看来，
如果让三星SDI、LG化学进入规范目录，会对国内动力电池企业造成强烈冲击，违背国家扶植国内企业发展的初衷。
“国家花那么多补贴，总不能给国外企业吧?”“电池新政一旦实施，除了整顿国内电池企业，还会顺便挫一挫外资
电池企业的锋芒。”
但也有一些业内人士认为，LG这次会进入第四批规范目录。“国家肯定会适当放入外来的鲶鱼，这对于本土电池企
业也是一种鞭策，而在充分竞争中杀出的真正优秀的本土电池企业，才是中国动力电池行业的希望。”
2、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版)合理吗?
据悉，工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版征求意见稿)，预计最早第三季度将出
台。自2016年7月1日起，新申报新能源汽车产品及变更扩展产品均应符合新规定，并拟在2017年7月1日全面执行。
据最新征求意见稿，装用动力蓄电池(包括超级电容器)单体和系统生产企业必须满足《汽车动力蓄电池单体和系统
生产企业延伸检查要求》。已通过延伸检查的单体和系统生产企业，不需重复检查。延伸检查要求与《汽车动力蓄电池
行业规范条件》中的要求一致，除了生产规模等方面要求，还需达到2015年发布电池新国标。
多家电池企业均表示，强制执行电池新国标整体具有积极意义。通过执行相对更严格、更高的电池标准，能够鼓励
企业致力于技术研发，将技术不达标的企业清扫出局，从而达到引导技术进步的目标。从执行时间来看，已经给企业留
出了调整期，应该说还是比较理性。 未来若通过并正式实施，将影响动力电池现有格局。
3、骗补核查结果将出 国家补贴政策也会随之落地?
5月28日，财政部官网发布了关于《新能源汽车推广核查有关情况的声明》。声明说，关于新能源汽车推广骗补核查
，现场核查已经完成，目前处于会审阶段。财政部和部内有关司局至今未接受过媒体采访，核查及处理情况，将按信息
公开有关规定及时公开。
从2010年中国新能源汽车补贴政策细则第一次出台，补贴政策一直在变化中缝缝补补。新能源汽车现行国家补贴政
策为2015年4月四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建﹝2015﹞134号)。
在现行政策实施期间，逐渐暴露出一些政策漏洞，滋生出“骗补”等乱象。而因为骗补风波，至今新的国家补贴政
策仍然迟迟没有落地。有分析认为，待骗补调查结束后，“2016-2020年新能源汽车补助政策调整”将尘埃落定，新能源
汽车市场将重现活力，迎来更好发展。
联系人：（王浩）
电话：18001283863
梅兰日兰蓄电池：www.meilandianchi.com
